报告称，2010年到2022年，中国企业在这些领域提交了41,011项专利申请。虽然排名靠前的中国企业不多，但中国在这一领域的参与者数量之多使得他们提交的申请总量比日本公司多出大约50%，日本企业以26,962项专利位居第二。

紧随其后排在第三的是德国，专利数量为16,340项；美国排在第四，专利数量为14,325项；韩国以11,281项排在第五。

据称，实际数字可能比上述统计数量更高，因为专利申请通常需要大约一年半的时间才能公开。

许多中国企业似乎专注于更快的充电时间，这是推动电动汽车广泛普及的关键一步。在他们累计申请的专利中，17%涉及快速充电技术，10%涉及电池更换技术，远高于日本、德国和美国汽车制造商的1%至3%。

中国企业关注的其他重点领域包括充电站的设计和控制、电力传输和无线充电。

快速充电会降低电池性能，日本公司出于安全考虑一直在犹豫是否采用这项技术。但中国企业看到了消费者对这一选择的极大兴趣，他们的许多专利申请都涉及将电池电压加倍以加速充电过程。

公司专利申请中排名第九的中国汽车制造商比亚迪曾在 2021 年表示，它正在开发一种 800 伏汽车平台，可以在五分钟内恢复 150 公里的续航里程。韩国现代汽车也在研究类似的技术。

中国企业也是电池更换的主导力量，电池更换是快速充电的替代方案。排名第四的奥动新能源汽车（Aulton New Energy Automotive）提交的1028件专利申请中，96%与换电有关。

据奥动官网显示，在技术储备方面，奥动拥有超3000项全球换电专利技术及专利申请，荣获包括世界首张电动汽车换电系统欧盟CE证书、国际电工认证等全球资质证书，并积极参与超80项国内外行业标准制定。目前，奥动已与一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、东风日产、合众等超16家主流整车企业开展合作，并共同开发超30款换电车型，为其提供多品牌车型共享换电服务。

截至2023年1月，奥动累计换电次数超4414万次，实现降碳减排超39.1万吨。

据称，奥动规划在全国投运超过10000座换电站，为1000万辆以上新能源汽车提供换电服务。

日本公司专注于更基础的技术，如电源转换器电路和电力传输。在电动汽车普及之前，日本专利申请在 2012 年达到顶峰。但目前日本玩家已经落后了，有可能让中国玩家在新的相关技术中占据主导地位。

尽管如此，丰田汽车凭借其积累的专业知识在所有公司中排名第一。它申请了208项无线充电专利，是排名第二的现代汽车的两倍多。